Lch, Rch 독립 완전한 모노 케이스 구성의 강인한 섀시 구조 채용

최고의 MC 승압 트랜스인 T-2000 뿐만 아니라 Lch와 Rch을 완전히 나눈 모노 케이스 구조로 한 것으로, 좌우의 음질 간섭을 철저히 배제했다. 

프론트 패널은 10mm 두께의 경사 알루미늄 패널, 1.2mm 두께의 구리 도금 섀시, 1.6mm 두께의 구리 도금 강판, 커버는 더 강인한 섀시 구조를 채용하여 강성을 확보했습니다.

트랜스 부근에 자기 차폐 재료를 배치함으로써 외부 유도 험과 자기 왜곡의 저감을 실현하였습니다.

또한 트랜스는 하이 댐핑 러버 재질로 본체에 떠있어 외부 진동이 전파되는 것을 방지합니다.

밸런스 전송 가능 입력부

카트리지 코일은 전력을 생성할 때 본래 밸런스 작동을 하고 있습니다. 이것을 언밸런스로 연결에서 전송하는 것은 밸런스형의 장점을 크게 해쳐 버릴뿐만 아니라 외부 노이즈로 음질에 크게 영향을 줍니다.

(그림 1)은 밸런스형 포노 케이블을 사용하여 연결한 배선의 원리도입니다. 카트리지 코일부와 변압기의 코일 부분까지 푸시풀 평형에서 전송된 방패가 그것을 감싸는 형태로 되기 때문에, 외부 노이즈의 영향을 차단할 수 있는 상태가 되어 있습니다. 또한 트랜스 입력부의 중간점과 출력부의 음극을 연결하여 카트리지 관점에서 보면 완전 밸런스 연결 (2번 HOT)입니다.

(그림 2)는 일반적인 MC 승압 트랜스와 언밸런스의 포노 케이블로 연결한 경우입니다. 외부 실드 신호선는 언밸런스 연결을 위한 차폐측이 외부 노이즈에 노출되어 있기 때문에, 노이즈의 영향을 받기 쉬울뿐만 아니라 신호선에도 그 영향이 들어가 버립니다.