Atlas λ Lambda는 Lyra의 새로운 플래그십 포노 카트리지입니다. 비대칭 설계의 이유는 무엇일까요? 오늘날 모든 카트리지에 존재하는 훌륭한 사운드를 가로막는 "장벽"을 제거함으로써, 여러 가지 중요한 성능상의 이점을 실현할 수 있기 때문입니다.

첫째, 카트리지 본체 좌우측의 서로 다른 형상 구조는 내부의 정재파 발생을 억제하여 공진으로 인한 음색 왜곡을 크게 줄입니다. 둘째, 비대칭 구조는 전면 자석 캐리어와 관련 장착 시스템을 캔틸레버 어셈블리와 일직선상에 놓이지 않도록 배치합니다.これにより 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘 사이에 직접적이고 견고한 경로가 확보되어 캔틸레버의 진동이 전기 신호로 변환된 후 빠르게 방출될 수 있으므로, 유도 공진을 효과적으로 억제합니다.

Lyra는 캔틸레버 어셈블리를 카트리지 본체에 직접 장착하는 유일한 카트리지 제조업체로서, 캔틸레버 어셈블리와 헤드쉘 사이에 완벽하고 견고한 연결을 구현합니다. 이러한 시스템의 효율성은 Atlas λ Lambda의 비대칭 구조 덕분에 더욱 향상되었습니다. 또한, 장착 영역을 좁혀 Atlas λ를 헤드쉘에 더욱 단단하게 고정하고 진동 에너지를 톤암으로 원활하게 전달함으로써 불필요한 공진을 효과적으로 제어할 수 있습니다.

Atlas λ Lambda는 이전 Atlas의 요크리스 이중 자석 시스템, 다이아몬드 코팅된 붕소 막대 캔틸레버 및 가변 반경 라인 접촉 스타일러스를 그대로 유지합니다.

Atlas λ Lambda는 Lyra의 "New Angle" 기술을 사용하여 LP 재생 시 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스합니다. 이를 통해 수직 및 수평 컴플라이언스의 불균형을 보정하고 Atlas λ Lambda 코일이 모든 방향으로 원활하게 움직여 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

아틀라스 λ 람다는 티타늄 통짜 금속 덩어리를 정밀하게 깎아 만든 본체를 사용하며, 외부는 접촉 가공, 내부 구조는 비접촉 가공 방식을 모두 활용합니다. 아틀라스 λ 람다 본체 표면 대부분이 평행하지 않도록 설계하고(다른 치수의 배수가 되지 않도록 함), 사전 응력을 가한 위상 간섭 공진 제어 시스템을 추가하여 공진 현상을 더욱 억제했습니다.

저희는 Atlas λ Lambda가 LP 재생에 있어 중요한 진전을 의미한다고 확신합니다.

Lyra Atlas λ Lambda 사양

• 디자이너: 조너선 카
• 빌더 : 미시마 요시노리
• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(블록 크기 0.08mm(가로) x 0.12mm(세로) x 0.5mm(높이), 프로파일 크기 3μm x 70μm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공된 비대칭 티타늄에 합성 복합 소재 보석 장식
• 코일: 2중 구조, 6N 고순도 구리, 십자형 화학 정제 고순도 철 포머, 자체 임피던스 4.2옴, 인덕턴스 11μH
• 출력 전압: 0.56mV@5cm/sec, 제로-피크, 45도 (CBS 테스트 기록 기준, 다른 테스트 기록에 따라 결과가 달라질 수 있음)
• 주파수 범위: 10Hz ~ 50kHz
• 채널 분리도: 1kHz에서 30dB 이상
• 규격 준수: 100Hz에서 약 12 ​​x 10⁻⁶cm/dyne
• 카트리지 본체: 통 티타늄 빌릿을 일체형으로 가공하여 제작되었으며, 헤드쉘과의 접촉면적을 줄여 고압을 발생시키고, 주로 비평행 및 비대칭 형상을 채택했으며, 위상 간섭 공진 제어 메커니즘을 갖추고 있고, 본체에 장착 나사용 나사산이 직접 가공되어 있습니다.
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm 0.45 피치 JIS 표준
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.5mm
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 11.6g
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력에 직접 연결 시 권장 부하 임피던스: 104옴 ~ 887옴 (자세한 내용은 사용 설명서를 참조하시고, 최종적으로는 청음 후 결정하십시오)
• 권장 부하(승압 변압기 사용): 카트리지 임피던스가 3~6옴인 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.

Atlas λ는 Lyra의 새로운 플래그십 포노 카트리지입니다. 비대칭 설계의 이유는 무엇일까요? 오늘날 모든 카트리지에 존재하는 훌륭한 사운드를 가로막는 "장벽"을 제거함으로써, 여러 가지 중요한 성능상의 이점을 실현할 수 있기 때문입니다.

첫째, 카트리지 본체 좌우측의 서로 다른 형상 구조는 내부의 정재파 발생을 억제하여 공진으로 인한 음색 왜곡을 크게 줄입니다. 둘째, 비대칭 구조는 전면 자석 캐리어와 관련 장착 시스템을 캔틸레버 어셈블리와 일직선상에 놓이지 않도록 배치합니다.これにより 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘 사이에 직접적이고 견고한 경로가 확보되어 캔틸레버의 진동이 전기 신호로 변환된 후 빠르게 방출될 수 있으므로, 유도 공진을 효과적으로 억제합니다.

Lyra는 캔틸레버 어셈블리를 카트리지 본체에 직접 장착하는 유일한 카트리지 제조업체로서, 캔틸레버 어셈블리와 헤드쉘 사이에 완벽하고 견고한 연결을 구현합니다. 이러한 시스템의 효율성은 Atlas λ Lambda의 비대칭 구조 덕분에 더욱 향상되었습니다. 또한, 장착 영역을 좁혀 Atlas λ를 헤드쉘에 더욱 단단하게 고정하고 진동 에너지를 톤암으로 원활하게 전달함으로써 불필요한 공진을 효과적으로 제어할 수 있습니다.

Atlas λ Lambda는 이전 Atlas의 요크리스 이중 자석 시스템, 다이아몬드 코팅된 붕소 막대 캔틸레버 및 가변 반경 라인 접촉 스타일러스를 그대로 유지합니다.

Atlas λ Lambda는 Lyra의 "New Angle" 기술을 사용하여 LP 재생 시 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스합니다. 이를 통해 수직 및 수평 컴플라이언스의 불균형을 보정하고 Atlas λ Lambda 코일이 모든 방향으로 원활하게 움직여 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

아틀라스 λ 람다는 티타늄 통짜 금속 덩어리를 정밀하게 깎아 만든 본체를 사용하며, 외부는 접촉 가공, 내부 구조는 비접촉 가공 방식을 모두 활용합니다. 아틀라스 λ 람다 본체 표면 대부분이 평행하지 않도록 설계하고(다른 치수의 배수가 되지 않도록 함), 사전 응력을 가한 위상 간섭 공진 제어 시스템을 추가하여 공진 현상을 더욱 억제했습니다.

저희는 Atlas λ Lambda가 LP 재생에 있어 중요한 진전을 의미한다고 확신합니다.

Lyra Atlas λ Lambda SL 사양

• 디자이너: 조너선 카
• 빌더 : 미시마 요시노리
• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(3μm × 70μm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공된 비대칭 티타늄에 합성 복합 소재 보석 장식
• 코일: 단층, 6N 고순도 구리, 화학적으로 정제된 고순도 철 십자형 포머, 자체 임피던스 1.52옴, 인덕턴스 1.9μH
• 출력 전압: 0.25mV@5cm/sec, 인덕턴스: 2.4μH
• 주파수 범위: 10Hz ~ 50kHz
• 채널 분리도: 1kHz에서 30dB 이상
• 규격 준수: 100Hz에서 약 12 ​​× 10 cm/dyne
• 카트리지 본체: 통 티타늄 빌릿을 일체형으로 가공하여 제작되었으며, 헤드쉘과의 접촉면적을 줄여 고압을 발생시키고, 주로 비평행 및 비대칭 형상을 채택했으며, 위상 간섭 공진 제어 메커니즘을 갖추고 있고, 본체에 장착 나사용 나사산이 직접 가공되어 있습니다.
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm, 0.45 피치, JIS 표준
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 11.6g
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.5mm
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력에 직접 연결 시 권장 부하 임피던스: 104옴 ~ 887옴 (자세한 내용은 사용 설명서를 참조하시고, 최종적으로는 청음 후 결정하십시오)
• 권장 부하(승압 변압기 사용 시): 1~3옴 카트리지 임피던스에 맞게 설계된 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.

 

이 제품은 모노 마이크로그루브 바이닐 레코드를 진정한 모노로 재생하기 위해 특별히 주문 제작되는 Atlas의 모노 버전입니다. Atlas Mono는 고이득 저잡음 포노 스테이지 또는 2~3옴 이하의 포노 카트리지용으로 설계된 승압 변압기와 함께 사용하는 것이 좋습니다.

모노 레코드의 경우, 레코드 홈의 수직축에는 음악 정보가 없지만, 홈 손상이나 먼지 등의 노이즈가 흔히 발생합니다. 따라서 Atlas Mono는 수직축에 완전히 영향을 받지 않도록 설계되어 모노 레코드에서 신호 대 노이즈 비율을 크게 향상시키면서도 음질 저하를 방지합니다.

코일 포머는 대부분의 스테레오 카트리지에서 사용되는 45도 각도가 아닌 레코드 표면에 평행하게 배치된 정사각형 투과성 판이며, 코일은 레코드를 트래킹할 때 스타일러스와 캔틸레버가 수평으로 움직일 때만 신호를 생성하도록 감겨 있습니다.

Atlas Mono는 대부분의 모노럴 카트리지가 스테레오 앰프 및 스테레오 스피커와 함께 사용되기 때문에 완전히 분리된 두 개의 모노럴 코일을 사용합니다. 분리된 코일은 또한 단일 코일이 스테레오 2채널 증폭 시스템에 연결되어 두 채널을 전기적으로 연결할 경우 발생할 수 있는 접지 루프 및 험 노이즈 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.

스테레오 시스템(앰프 2개와 스피커 2개)에 병렬 모노 연결을 하는 것 외에도, 앰프 1개와 스피커 1개만 사용하는 순수 모노 재생을 위해 연결 단자 하나를 비워둘 수도 있습니다. 또한, 순수 모노 시스템에서 사용할 경우 출력을 높이기 위해 두 개의 모노 채널을 ​​직렬로 연결할 수도 있습니다. 짧은 카트리지 헤드쉘 리드선과 암핀 커넥터를 사용하여 Atlas Mono의 오른쪽 위 핀과 왼쪽 아래 핀을 연결하거나, 또는 왼쪽 위 핀과 오른쪽 아래 핀을 연결합니다. 그런 다음 나머지 두 개의 사용하지 않는 핀을 앰프의 RIAA 입력(또는 트랜스포머 입력)에 연결합니다. 이제 두 개의 내부 채널이 직렬로 연결되어 앰프 1개와 스피커 1개만 사용할 때 출력과 에너지를 추가로 얻을 수 있습니다.

Atlas λ Lambda Mono는 Lyra의 "New Angle" 기술을 사용하여 LP 재생 시 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스합니다. 이를 통해 수직 및 수평 컴플라이언스의 불균형을 보정하고 Atlas λ Lambda Mono 코일이 모든 방향으로 원활하게 움직여 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

아틀라스 λ 람다 모노는 티타늄 통판을 정밀하게 깎아 만든 바디를 사용하며, 외부는 접촉 가공, 내부 구조는 비접촉 가공 방식을 모두 활용합니다. 아틀라스 λ 람다의 바디 표면 대부분이 평행하지 않도록 설계하고(다른 치수의 배수가 되지 않도록 함), 사전 응력을 가한 위상 간섭 공진 제어 시스템을 추가하여 공진 현상을 더욱 억제했습니다.

Atlas λ Lambda Mono 사양

• 디자이너: 조너선 카
• 제작자: 미시마 요시노리 (최종 제작, 테스트), 이시야마 아키코 (예비 제작)
• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(3μm x 70μm 프로파일, 블록 크기 0.08 x 0.12 x 0.5mm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공된 비대칭 티타늄에 합성 복합 소재 보석 장식
• 코일: 3.0옴의 자체 임피던스를 가진 정사각형 모양의 화학적으로 정제된 고순도 철 포머에 병렬(서로 겹쳐서)로 감긴 두 개의 개별적으로 절연된 모노포닉/모노럴 6N 고순도 구리 코일
• 출력 전압: 0.25mV@5cm/sec, 인덕턴스 2.4μH (CBS 테스트 기록 기준이며, 다른 테스트 기록에 따라 결과가 다를 수 있습니다.)
• 주파수 범위: 10Hz ~ 50kHz
• 규격 준수: 100Hz에서 약 12x10⁻⁶cm/dyne
• 카트리지 본체: 통 티타늄 빌릿을 일체형으로 가공하여 제작되었으며, 헤드쉘과의 접촉면적을 줄여 고압을 발생시키고, 주로 비평행 및 비대칭 형상을 채택했으며, 위상 간섭 공진 제어 메커니즘을 갖추고 있고, 본체에 장착 나사용 나사산이 직접 가공되어 있습니다.
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm 0.45 피치 JIS 표준
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.5mm
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 11.6g
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력에 직접 연결 시 권장 부하 임피던스: 104옴 ~ 887옴 (자세한 내용은 사용 설명서를 참조하시고, 최종적으로는 청음 후 결정하십시오)
• 권장 부하(승압 변압기 사용): 1~3옴 카트리지 임피던스에 맞게 설계된 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.